Um veículo anfíbio de 8 toneladas vai entrar primeiro na praia, atravessar campo de minas e enfrentar fogo inimigo sem ninguém dentro dele. O U-MAV, novo sistema da fabricante turca FNSS, existe para isso: abrir caminho para o veículo tripulado que vem logo atrás.
A empresa apresentou o U-MAV no TEKNOFEST Mavi Vatan 2026, em Gölcük, na Turquia. O nome completo é Multi-Purpose Modular Unmanned Amphibious Vehicle.
Por que U-MAV não tem tripulação
O U-MAV é um veículo anfíbio não tripulado da FNSS que atua na primeira onda de um assalto anfíbio, à frente do veículo tripulado MAV/ZAHA, reduzindo a exposição de tropas a minas e defesas costeiras.
Ele opera sozinho, por controle remoto ou nos dois modos ao mesmo tempo. A ideia é para enfrentar minas e metralhadoras primeiro é a máquina, não o soldado.
Esse conceito tem nome técnico, MUM-T, equipe formada por sistemas tripulados e não tripulados trabalhando juntos. O detalhe que passa despercebido é que o U-MAV não substitui o veículo tripulado: ele existe para que o tripulado chegue inteiro.
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Foto: FNSS
Dez configurações em uma única plataforma
O U-MAV opera em dez configurações de missão diferentes, com troca de módulo em cerca de 40 minutos em condições de campo, usando a mesma plataforma-base.
- Apoio de fogo: combate direto contra posições inimigas.
- Remoção de minas: abre corredores seguros na praia.
- Engenharia de combate: remove obstáculos físicos.
- Guerra eletrônica: interfere em comunicações inimigas.
- Reconhecimento: mapeia o terreno antes do desembarque.
- Dissimulação: engana sensores e observadores inimigos.
- Combate a drones: neutraliza ameaças aéreas pequenas.
- Marcação de obstáculos: sinaliza rotas seguras para o resto da frota.
- Apoio logístico: transporta suprimentos entre embarcações e terra.
- Evacuação de feridos: retira militares da zona de risco.
Dados técnicos U-MAV: peso, potência e velocidade
O U-MAV pesa 8 toneladas em configuração anfíbia, usa motor de 300 hp e atinge 7 nós na água e 70 km/h em estrada.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Peso de combate anfíbio | 8 toneladas |
| Potência | 300 hp |
| Relação peso-potência | 37,5 hp/tonelada |
| Velocidade na água | 7 nós |
| Velocidade em estrada | 70 km/h |
A FNSS também projetou o casco com baixa assinatura visual, térmica e acústica mais difícil de detectar por radar ou câmera térmica.
Como o U-MAV se comunica sem GPS
O U-MAV mantém comunicação em ambientes sem GPS por meio de rede mesh criptografada e sistema inercial GNSS/INS combinado, além de um módulo de identificação IFF.
O alcance direto é de 3 km, mas drones podem retransmitir o sinal e ampliar essa distância. Se o link cair, o veículo entra em espera segura e, dependendo da configuração, volta sozinho à base.
Foto: FNSS
Inteligência artificial e avaliação de danos em tempo real
O U-MAV usa inteligência artificial para classificar alvos e um sistema chamado Armor Integrity para avaliar danos estruturais sem tripulação a bordo.
O computador de missão processa as imagens localmente e envia só as detecções, não vídeo bruto, isso economiza banda de rádio num campo de batalha real. O detalhe que a maioria ignora aqui é que essa escolha técnica mantém o veículo funcionando mesmo com comunicação degradada.
Já o Armor Integrity, da Nurol Teknoloji, mede onde e com que força um impacto atingiu o blindado e calcula quanto de resistência ainda resta naquele ponto.
Transporte estratégico: como o U-MAV chega ao campo de batalha
O U-MAV pode ser transportado por estrada, ferrovia, mar e aeronaves como o C-130 Hercules e o C-17 Globemaster III.
- CH-47F Chinook e Mi-26 – helicópteros pesados para deslocamento tático.
- C-130 Hercules e A400M – transporte aéreo de médio porte.
- C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, An-124 e Il-76 – cargas estratégicas de longa distância.
Para o CEO da FNSS, Selim Baybaş, o U-MAV combina a experiência da empresa com o MAV e os investimentos recentes em tecnologia autônoma.
